Гидрантный пожарный насос

Основные Характеристики Дизельного Двигателя Пожарного Насоса

1. Электрический насос является основным пожарным насосом и может запускаться автоматически согласно условиям пожара.

2. Оборудован стабилизирующим насосом для поддержания постоянного сетевого давления.

3. Дизельный двигатель насос служит в качестве резервного пожарного насоса и автоматически запускается в случае отключения питания для пожаротушения.

4. Дизельный двигатель насос запускается когда электрический насос неисправен.

Гидрант Пожаротушение НасосПриложения

Гидрант Пожарные Насосные комплекты в основном используются для повышения водоснабжения в пожарных системах трубопроводах. Они могут также применяться в промышленном и городском водоснабжении снабжение и дренаж, высотное здание вода повышение температуры, междугородная вода снабжение, отопление, санузлы, котел горячая и холодная вода циркуляция , кондиционирование и охлаждение система водоснабжения, и оборудование соответствие.

Конструктивное Описание Гидранта Пожаротушения Насоса

Гидрант Пожарный Насос наборы соответствует стандартным требованиям ГБ6245-2006 "Пожар Насосы" и в основном состоят из насоса корпус (1), насос крышка (2), крыльчатка (3), вал (4), уплотнительное кольцо (5), вал втулка (8), и подвеска подшипник компоненты (12), и т.д.

Гидрант Пожарный Насос корпус и насос крышка XBC типа дизельного двигателя насос частично разъёмный от задней крыльчатки, известна как конструкция с задним открытием. Ее преимущество заключается в удобном обслуживании, где во время обслуживания, насос корпус, всасывающая труба, выпускная труба, и двигатель остается стационарным, и только промежуточный разъем муфты (удлиненный) нужно снять чтобы снять ротор компоненты для осмотра.

Насос корпус (т.е. , насос корпус и насос крышка) составляет рабочую камеру насоса. Рабочее колесо, вал, и катки подшипники форма ротора насоса. Подвеска подшипник компоненты опоры ротора компоненты на насоса, при качении подшипники выдерживают радиальные и осевые силы насоса.

Для балансировки осевых сил на насоса, большинство насосов оснащены уплотнительными кольцами как до и после крыльчатки, с балансировкой отверстия на крыльчатке задней крышке. Некоторые насосы имеют маленькие осевые силы, поэтому отсутствуют уплотнительные кольца или балансировочные отверстия предусмотрены на крыльчатке обратно.

Осевое уплотнительное кольцо насоса состоит из набивки сальника (9), набивки кольца (10), и набивки (11) для предотвращения воздуха впуск или чрезмерная утечка. Если насос крыльчатка сбалансирована, полость заполнена мягкой набивкой сообщается с крыльчаткой впускным отверстием. Если жидкость на крыльчатке впускном находится в вакууме состоянии, она легко для воздуха входить вдоль вала гильзы поверхности. Поэтому% 2c уплотнение кольца установлены в полости уплотнения через маленькие отверстия на насосе крышке для герметизации давления воды в камере насоса к уплотнению кольцу. Если насос крыльчатка является несбалансированным, поскольку давление жидкости в задней крыльчатке является больше атмосферного давление, есть нет воздуха утечка проблема, и уплотнительные кольца не установлены.

Для предотвращения износа вала втулок установлены на участке где вал проходит через сальниковую полость. Уплотнительные уплотнения установлены между валом муфтой и валом для предотвращения воздух забора или воды утечки вдоль сопрягаемой поверхности.

Насос приводится от удлинённой гибкой муфты подключённой к двигателю, и направлению вращения насоса, как вид от диск конец, является по часовой стрелке.

Впускные и выпускные фланцы насоса рассчитаны на 1,6 МПа давление, , облегчающее сопряжение трубопровода.

Дизель Двигатель Огонь Насос Рендеринг